Алматы становится удобнее для пешеходов и велосипедистов

Арнаға тіркел / Подпишись на канал: http://www.youtube.com/@TheSevenNews

Алматы постепенно меняет привычный облик улиц. Здесь появляются диагональные пешеходные переходы, островки безопасности, новые велодорожки и пешеходные пространства. Приоритет всё чаще отдают тем, кто передвигается пешком, на велосипеде или общественном транспорте. Как меняется город и насколько удобнее становится пешеходам — расскажет Альбина Онербаева.
АЛЬБИНА ОНЕРБАЕВА — КОРРЕСПОНДЕНТ
Это один из семи диагональных переходов в Алматы. Здесь пешеходы могут пересечь перекрёсток прямо по диагонали, а значит, пройти быстрее и не ждать нескольких светофоров. Это действительно удобно и экономит время — проверено на себе, как жительнице Алматы с большим стажем.
И это уже не что-то из далёкого будущего. Не Таймс-сквер и не Япония — это улицы Алматы. Всё более удобные для тех, кто двигается пешком. Сегодня в городе семь таких диагональных переходов. Их обустраивают на крупных перекрёстках, с большим автотраффиком. Сами алматинцы признаются ходить стало безопаснее и легче, хотя машин становится больше.
Это правильно, так и надо делать, чтобы было удобно. Потому что город растет, численность увеличивается. Это приятно, что идет такая забота о населении.
Я думаю, в целом удобно. Если работают светофоры, все вообще отлично. Да, конечно, правильно.
Всегда на выставке было проблематично вообще пройти Тимирязева. Поэтому приходилось иногда нарушать это или еще что-то. Но сейчас, конечно, все облагораживается, обустраивается. Все благодаря, ну, для людей. Мы только сейчас стали ощущать, что-то делается для людей.
Но пешеходная инфраструктура меняется не только за счёт диагональных переходов. На улицах появляются и так называемые островки безопасности и выступы тротуаров. Первые позволяют переждать поток машин посреди широкой и бурлящей автомобилями дороги, вторые — сокращают путь до перехода и делают пешехода заметнее для водителя.
АДИЯ КАРСЫБЕК — УРБАНИСТ
Островок безопасности и вот эти выступы, они помогают сократить путь пешеходного движения на перекрестке. Соответственно, если человек не успел, он может отдохнуть на островке безопасности, да? И он защищен бордюрами, знакомо, да? И он не стоит просто на такой полоске нарисованной как бы разметкой дорожной. То есть у него есть своя собственная территория.
Параллельно с инфраструктурой для пешеходов, меняется и само городское пространство. Благоустраиваются улицы и площади, появляются отдельные велодорожки, развивается безбарьерная среда. По словам экспертов, при проектировании улиц всё чаще думают не о том, как проедет автомобиль, а о том, как по этой улице пройдёт человек.
АСЛАН КАНДЫГУЛОВ — ДИРЕКТОР ЦЕНТРА УРБАНИСТИКИ АЛМАТЫ
Приоритет первый дается пешеходам, второй – микромобильности, третий – общественный транспорт и далее последнее звено – это личный автомобиль.+ 00:51 чтобы город стал более экологичным, более безопасным, более комфортным. И если вы замечаете, во всех новых проектах мы всегда учитываем велодорожки отдельные. Также делаем безбарьерную среду, чтобы любой горожанин мог беспрепятственно проходить. В целом такая тенденция, она мировая и это активно используется в Алматы.
При этом, отмечают урбанисты, мегаполис меняется не только за счёт масштабных проектов. Иногда достаточно сделать переход короче, добавить где-то островок безопасности или освободить пространство для пешехода и уже полезно и эффективно.
———————————————

#Новости #Новости2026 #Новостиседьмойканал #Жетіншіарна #седьмойканал #7канал